こんにちは！サラリーマンゴルファーのＴａｃｏｏです。前回に引き続き、2019年の新作ドライバー ヤマハＲＭＸ２２０について試打してきたので感想を書いていきたいと思います。
ヤマハ ＲＭＸ ２２０ドライバーの特徴
（写真は楽天市場より引用）
ヤマハの専属契約プロには、男子では去年の賞金王今平周吾プロ、去年の日本プロでメジャー優勝した谷口徹プロ、女子では有村智恵プロ、永井かなプロなどがヤマハと専属契約をしております。その中で、こーんな声が上がっていたようです。
「飛距離が一番大事」
なんでも開発初期から契約プロが声を出していたようで、ヤマハのクラブは飛距離で他メーカーよりも圧倒的に劣っているという思いが溜まっていたそう。
今回はそんな声を受けて一から設計をやり直す！と仕上がったのが今回のＲＭＸ１２０と２２０！で、ＲＭＸ１２０を使っている賞金王今平周吾プロは「これで飛距離の差が埋まる。以前に比べてボールスピードが２ｍ/ｓ距離で６ヤードは伸びた」と語っております。
んーこれも打ってみたい！と思い試打してきました！今回はよりアマチュア向けとされている、RMX２２０モデルを試打していきました！正式発売日は2019/9/6です。
最大級の慣性モーメントで寛容性アップ！
（ヤマハＨＰより引用）
画像のように、クラウンからソール（赤くぬってある部分）をリブとネック部分が一体のリング形状（ＢＯＯＳＴＲＩＮＧ）にすることで、エネルギーのロスがそぎ落とされ、ボールに集中することで初速がアップする！とのこと。
ヘッドのクラウン部分のたわみのロスを軽減する効果があるとのこと。この考え方は、去年のブリヂストンのＸＤ－３針金クラウンと同じですかね？手段は違えど、クラウン部分のたわんでエネルギーをロスしているのでそれをどうにかしたいという考えは各社同じようですね。
また慣性モーメント（曲がりにくさの指標と考えてください。どこかで詳しく解説したいｗ）が５７６０ｇ・ｃｍ２と、ルール上限である５９００にほとんど迫っております。これは高い直進性が期待できる数値ですね！
ちなみに、慣性モーメントルール上限のクラブはナイキのサスクワッチ５９００というクラブです。リンク先の一番最後のおまけに記述しています。
詳細スペックと試打ドライバースペック
±１°とかいてあるのは、いわゆるカチャカチャでロフト角もライ角も調整できる機能がついているためです。
ちょっと気になった点は、純正シャフトが先中調子（シャフトのしなる点がどこにあるのかということです。先中調子は普通よりもヘッドの近くがしなる）であること。普通、クラブの純正シャフトは万人受けするために中調子であることがほとんどです。
中調子にしておけばケガはないはずなのに、あえて先中調子にしてヘッドを走らせて飛ばすということは、ヘッドを走らせても曲がらないものに仕上げてきたということでしょうか？（勝手に推測してますよｗ）
さて、僕の試打ドライバーのスペックはこんな感じ。
ロフト角：10.5°重さＳ：298/Ｄ２
です。僕のヘッドスピードが４２くらいなので、本当に一般アマチュアがちょうどよいスペックです。
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