こんにちは！サラリーマンゴルファーのＴａｃｏｏです。そろそろ２０１９年も終わりに近づいてきましたが、今年の目玉といってもいいダンロップのゼクシオの発売年です！
僕よりも若干年齢層上目の人がターゲットではありますが、飛ぶように売れるゼクシオシリーズを試打せずには入れらなかったので打ってきましたｗ
ゼクシオXドライバーの特徴
一般アマチュアの味方として、爆発的な人気を博しているこのドライバー！２０００年に発売されれて以降、現在までなんと同ブランドで１１代続くという人気ぶり！
ゴルフクラブでほかに１１代も同じブランド名で続いているドライバーあるのかなあ？と見返すとおそらくありません。
それくらい人気があるドライバーで、ゼクシオと聞いたら指名買いをして試打すらしないという人も結構いるといううわさもあるくらいですｗ
１１代目でロゴ刷新！
⇒ 
（～１０代目） （１１代目）
１１代目になって、１０代も続いていたおなじみのロゴを変更したようです。結構現代的で陰影のついた若者に設けそうなデザインになったと思います。（僕だけ？ｗ）
気合の入れようは半端じゃなかったんでしょうねぇーーー！期待できます。
ゼクシオ１１とXの２モデルでターゲットの裾野を広げた！
上の画像の様に今回は２モデル構成になりました。今までと同じターゲット層（５０代～、ヘッドスピード～３８くらい）のゼクシオ１１とそれよりも少し若いターゲット層（３０～５０代ヘッドスピード４２以降）のゼクシオX。
より細分化されて対象ゴルファー層を増やし販売の拡大を狙っています。ゼクシオ１１はいつも通りの立ち位置ですが、ゼクシオXはスリクソンZ585とゼクシオ１１の中間地点のターゲット層といったところでしょうか。
ゼクシオXの飛ばしの技術あれこれ
＜ウェイト・プラス・テクノロジー＞
（ダンロップ公式HPより。この章の画像すべて公式HPより引用）
グリップの柄の部分に重さをある程度配置してやることで、ヘッドを返しやすくする技術が投入されています。つまり捕まりが良くなったというこの技術。ウェイトプラステクノロジーというのを投入しています。
＜スターフレーム構造＞
フェースのブレを減らすために慣性モーメントが上がるリブをこのように配置したようです。詳しい内容はわかりませんが、スイートエリアが７２％も上がったようです。
＜フラットカップフェース＞
フェースの中央付近を厚くしていたのを、あえて少し薄くしてやることでたわみやすくなりボール初速がアップしたとのこと。これに関しては各社しのぎを削っていますが、正直キャロウェイのAIフェースにはかなわないんじゃないかなぁ？なんて個人的には思っています。
ゼクシオ１１との違い
一番大きな違いがヘッドに使っている素材の差です。ゼクシオ１１は従来どおりのフルチタン構造なのに対し、ゼクシオXはカーボンとチタンの複合構造になっています。
カーボンを採用することにより、余った重量を違う場所（慣性モーメントを上げる・低重心化する）に配置することができ設計の自由度が増します。
その代わりに、軽快な打球音は若干得られなくなります。従来通りの打音にもこだわったゼクシオ１１とXとの最大の差はここにあります。
また、Xのほうがまだ触れるアマチュア想定なので、重量も１１に比べると２０グラムほど重く、より振り切って叩ける設定になっております。
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